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EA - SEAT 850 Normal y SEAT 850 D.
EC - SEAT 850 Coupe.
EL - SEAT 850 4 Puertas Corto Lombardi.
ET - SEAT 850 4 Puertas Largo (Costa) Normal y D
ED - SEAT 850 Especial y SEAT 850 D Especial
EJ - SEAT 850 4 Puertas Largo (Costa) Especial, Especial Lujo, D Especial y D Especial Lujo.
ES - SEAT 850 Sport Coupe
EE - SEAT 850 Sport Spider
ER - Autobastidores enviados a Italia (chasis, motor y complementos) para la fabricación de la SIATA SPRING y algún otro, cuando FIAT ya no fabricaba el 850 (las SIATA Spring conservan actualmente su número de bastidor ER y así salieron a la venta en Italia).
EY - Parece ser que pertenece al modelo para Africa aunque hay dudas y ninguna constatación de su fabricación, sólo unos planos de SEAT en que aparece el FIAT 850 para Africa pero en su cajetín SEAT pone bastidor EY y el codigo FIAT tachado y una dinamo que apareció con la sigla de recambio EY.




 

REGLAJE DE VALVULAS SEAT 850



TIPOS DE MOTORES SEGÚN MODELOS

Los siguientes tipos de motores existen para el Seat 850:

• 843 cc  34 HP usado en Normal, motor código  100G.000 (Normal)

• 843 cc  37 HP usado en Normal, motor código  100G.002 (Super)

• 843 cc  47 HP usado en Especial, motor código 100.GB.000

• 843 cc  47 HP usado en Coupé,serie 1, código   100GC.000

• 843 cc  49 HP usado en Spider serie 1, código   100GS.000

• 903 cc  52 HP usado en Coupé serie 2 y 3, cód. 100.GBC.000

• 903 cc  52 HP usado en Spider series 2, código  100.GBS.000

Diametro  x  Carrera para los motores de 843 cc son 65 x 63.5 mm
Diametro  x  Carrera para los motores de 903 cc son 65 x 68.0 mm

• La compresión para la versión Normal  es 8.0 to 1

• La compresión para la versión Super    es 8.8 to 1

• La compresión para la versión Especial es 9.3 to 1

• La compresión para la versión Coupé    es 9.5 to 1