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MODELOS DE SEAT 850

Historia

En el año 1964, la empresa automovilística Fiat lanzó al mercado el 850. Aunque algunos Fiat 850 fueron importados a España, la fabricación bajo licencia del SEAT 850 no comenzó hasta 1966, año en el que el nuevo automóvil se presentó al público en el Salón del Automóvil de Barcelona. En el mes de abril, se puso a la venta el SEAT 850 N ("Normal"), con carrocería de tipo berlina. Esta primera versión tenía un motor trasero de 843 centímetros cúbicos que proporcionaba 37 CV de potencia, con el que podía alcanzar una velocidad máxima de 125 kilómetros por hora. Inicialmente, sólo estaba disponible la carrocería de dos puertas, pero pronto apareció una primera versión de cuatro puertas inspirada en la del carrocero italiano Francis Lombardi, y que compartía la batalla con la berlina de dos puertas. Más tarde se presentaría una nueva carrocería de cuatro puertas con diseño español, y que aumentaba en longitud respecto a la berlina inicial.2

En España, este vehículo alcanzó una amplia popularidad, convirtiéndose en el primer automóvil del que disfrutaron muchas de las familias españolas de la época. En ciudad, se comportaba con agilidad gracias a su buena maniobrabilidad, aunque en carretera adolecía de cierta falta de estabilidad, debido a su disposición "todo atrás" (motor trasero y tracción trasera). Además, uno de los principales problemas de este modelo era el sobrecalentamiento del motor, debido a la mala ventilación.3

En total, se fabricaron 662.832 unidades del SEAT 850.1 La producción cesó en 1974, desarrollándose múltiples versiones durante sus ocho años en el mercado.

Versiones en producción

El SEAT 850 se fabricó con varias carrocerías diferentes. Aunque las más populares fueron las berlinas de dos y cuatro puertas, también existieron versiones deportivas. Así, los clientes con un poder adquisitivo más elevado podían disponer de los SEAT 850 Coupé, SEAT 850 Sport Coupé o SEAT 850 Sport Spider, éste último descapotable.

Dentro de la versión berlina, se pusieron a la venta distintos modelos en función de sus características técnicas y equipamiento de serie. El más básico era el SEAT 850 Normal, al que siguió el SEAT 850 Especial (una versión mejor equipada y con el mismo motor que el 850 Normal). Sus evoluciones respectivas fueron el SEAT 850 D y el SEAT 850 D Especial, y finalmente, los SEAT 850 Especial Lujo y su evolución, el SEAT 850 D Especial Lujo. Aunque la cilindrada del motor siempre se mantuvo en 843 centímetros cúbicos para las berlinas, la potencia máxima se incrementó desde los 37 CV (DIN) del SEAT 850 Normal hasta los 47 CV (DIN) de los SEAT 850 Especial.

De todas las versiones, la que mayor éxito de ventas consiguió fue el SEAT 850 Especial de dos puertas, del que se llegaron a fabricar unas doscientas mil unidades.

Características

SEAT 850 (versiones "N" y "D")
Motor: 4 cilindros, 4 tiempos, bloque de fundición y culata de aluminio en posición trasera longitudinal
Cilindrada: 843 cc
Diámetro x carrera: 65 x 63,5 mm
Potencia: 37 CV DIN a 5.300 rpm
Compresión: 8,8:1
Alimentación: Carburador Bressel-30 ICF 1
Embrague: Monodisco en seco, accionamiento por cable. Disco de 160 mm
Transmisión: A las ruedas traseras, cambio manual de 4 velocidades sincronizadas
Dirección: De tornillo sinfín y sector helicoidal
Diámetro de giro: 8,90 m
Suspensión delantera: Independiente con ballesta horizontal, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
Suspensión trasera: Independiente con brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
Frenos: De tambor en las 4 ruedas
Llantas: 4,00 x 12″
Neumáticos: Diagonales de 5,50 x 12″
Carrocería: Tipo monocasco autoportante, 2 o 4 puertas
Largo x ancho x alto: 3,575 x 1,420 x 1,380 m
Vía delantera / trasera: 1,148 / 1,207 m
Batalla: 2,027 m
Peso: 670 kg
Velocidad máxima: 125 km/h

SEAT 850 (versiones "Especial" y "D Especial")
Motor: 4 cilindros, 4 tiempos, bloque de fundición y culata de aluminio en posición trasera longitudinal
Cilindrada: 843 cc
Diámetro x carrera: 65 x 63,5 mm
Potencia: 47 CV DIN a 6.200 rpm
Compresión: 9,3:1
Alimentación: Carburador Bressel/Weber-30 DIC
Embrague: Monodisco en seco, accionamiento por cable. Disco de 160 mm
Transmisión: A las ruedas traseras, cambio manual de 4 velocidades sincronizadas
Dirección: De tornillo sinfín y sector helicoidal
Diámetro: de giro 8,90 m
Suspensión delantera: Independiente con ballesta horizontal, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
Suspensión trasera: Independiente con brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
Frenos: Discos delanteros / tambores traseros
Llantas: 4,5 x 13″
Neumáticos: Diagonales de 5,50 x 13″
Carrocería: Tipo monocasco autoportante, 2 o 4 puertas
Largo x ancho x alto: 3,575 x 1,420 x 1,380 m
Vía delantera / trasera: 1,148 / 1,207 m
Batalla: 2,027 m
Velocidad máxima: 135 km/h

Seat 850 especial y D especial 4 puertas lujo
Para completar, añadir que existe un acabado "lujo".
Este acabado se montaba solo en versiones 4 puertas especial, teniendo las mismas caracteristicas mecanicas de este, a las que se añadian una serie de elementos de lujo de serie como son:
Desde cotubre del 71, hasta cotubre 72
-doble circuito de frenos
-cinturones de seguridad
-asientos anatomicos regulables tapizados en paño y reforzado con skay en los laterales.
-cuadro de instrumentos con dos relojes
-salpicadoro especifico con remate simil madera
-luneta termica
-alternador
-bandeja sobre el tunel central con remate simil madera.
-moqueta de fibra sintetica.
Desde octubre del 72 (D) hasta fin de produccion:
Idem excepto:
-asientos anatomicos regulables tapizados totalmente en paño la parte delantera.
-adorno frontal especifico.
-opcional: cuadro de instrumetos con cuentavueltas

Versiones deportivas del SEAT 850

SEAT 850 Coupé
Motor: 843 cm3
47 CV (DIN) a 6400 rpm
5 plazas
Velocidad máxima: 140 km/h
Capacidad del depósito:
Consumo medio:

SEAT 850 Sport Coupé
Motor: 4 cilindros, 4 tiempos, bloque de fundición y culata de aluminio en posición trasera longitudinal
Cilindrada: 903 cc
Diámetro x carrera: 65 x 68 mm
Potencia: 52 CV DIN a 6.500 rpm
Compresión: 9,5:1
Alimentación: Carburador Bressel/Weber-30 DIC
Embrague: Monodisco en seco, accionamiento por cable. Disco de 160 mm
Transmisión: A las ruedas traseras, cambio manual de 4 velocidades sincronizadas
Dirección: De tornillo sinfín y sector helicoidal
Diámetro de giro: 8,90 m
Suspensión delantera: Independiente con ballesta horizontal, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
Suspensión trasera: Independiente con brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
Frenos: Discos delanteros / tambores traseros
Llantas: 5,0 x 13″
Neumáticos: De carcasa radial, 155 SR 13
Carrocería: Tipo monocasco autoportante, 2 puertas
Largo x ancho x alto: 3,562 x 1,420 x 1,380 m
Vía delantera / trasera: 1,170 / 1,222 m
Batalla: 2,027 m
Peso: 730 kg
Velocidad máxima: 145 km/h

SEAT 850 Spider
Motor: 4 cilindros, 4 tiempos, bloque de fundición y culata de aluminio en posición trasera longitudinal
Cilindrada: 903 cc
Diámetro x carrera: 65 x 68 mm
Potencia: 52 CV DIN a 6.500 rpm
Compresión: 9,5:1
Alimentación: Carburador Bressel/Weber-30 DIC
Embrague: Monodisco en seco, accionamiento por cable. Disco de 160 mm
Transmisión: A las ruedas traseras, cambio manual de 4 velocidades sincronizadas
Dirección: De tornillo sinfín y sector helicoidal
Diámetro de giro: 8,90 m
Suspensión delantera: Independiente con ballesta horizontal, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
Suspensión trasera: Independiente con brazos oscilantes, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora
Frenos: Discos delanteros / tambores traseros
Llantas: 5,0 x 13″
Neumáticos: De carcasa radial, 155 SR 13
Carrocería: Tipo monocasco autoportante, 2 puertas
Largo x ancho x alto: 3,652 x 1,420 x 1,380 m
Vía delantera / trasera: 1,170 / 1,222 m
Batalla: 2,027 m
Peso: 730 kg
Velocidad máxima: 150 km/h

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